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A une semaine du but, le jeu est encore très ouvert

Environ une semaine après l’arrivée et près de deux mois et demi de course autour du monde, les six premiers bateaux de mercredi sont à moins de 200 milles et le jeu est toujours très ouvert à Van der Grove. Dans l’histoire de Van Degrove, tant de bateaux n’ont jamais pu revendiquer une victoire aussi proche du but. Les gagnants potentiels mettent en œuvre des stratégies pour gagner un avantage. D’une part, certains ont opté pour un itinéraire interne plus à l’est pour atteindre l’arrivée, quitte à trouver moins de vent. De l’autre côté, il y a une orbite externe, plus occidentale qui s’écarte clairement de la route théorique afin d’obtenir plus de vent.

Au début de la flotte, le leader Charlie Darin (Apivia) a lancé la première option avec au moins trois skippers présents: Boris Herman (Sea Explorer-Yacht Club de Monaco) -C’est à lui Mercredi en fin de journée, Thomas Rettant (LinkedOut) était troisième, et Yannick Bestaven (Maître CoqIV) était cinquième, ce qui a conduit à une remontée de la quatrième. Louis Burton (Bureau Vallée 2) incarne à lui seul la seconde option. C’est l’itinéraire le plus rapide, mais le plus long. Le Malouin est le quatrième mercredi soir, à 143 milles de Dalin (266 km), un lieu virtuel qui ne répond pas aux conditions de la mer.
Dans le programme quotidien de l’organisation, cette version 2020 du météorologue, le skipper Sébastien Josse, prévient que “il faut obtenir un classement avec un grain de sel pendant quelques jours”.

Ce classement est établi selon la route directe vers les Sables-d’Olonne. Cependant, les principaux packs s’en écartent clairement pour capter le système météorologique favorable. «Lorsqu’un concurrent suit un itinéraire théorique, il se dirige vers une zone sans vent au milieu de la haute pression des Açores», explique Jose. Pour éviter cela, “ils se dirigent vers le nord-ouest pour trouver des vents de basse pression”, poursuit-il.

Gagner du temps

“Il vaut mieux faire le tour du périphérique plus rapidement que de passer par le centre-ville”, a déclaré Jose, avec un vent faible. «Lorsque le bateau tourne le nez vers le réservoir, la position redevient constante», souligne-t-il. Dans ce jeu stratégique, personne n’obtiendra plus jamais la même carte. Les contraintes matérielles après une course de 70 jours ou plus détermineront les options retenues. Par conséquent, seul Burton, le plus rapide des dernières 24 heures, repose entièrement sur le foil (un accessoire latéral qui permet aux bateaux de voler) lorsque Darin et Rand deviennent incapables d’utiliser le foil. Vous pouvez naviguer. Sur le côté gauche, il bloque la vitesse potentielle du monocoque. “Je suis dans la mauvaise position”, résume Rouillard.

Vous devez attendre le week-end pour savoir quel chemin vous convient le mieux. Mais Darin a ses propres idées. «Dans les 48 heures, nous devons traverser les crêtes qui courent et nous pouvons récupérer le train de la dépression atlantique. En raison de la haute pression cet après-midi (mercredi) Revenez et le vent commence à faiblir. J’ai choisi l’intérieur du virage. Je vais voir ce qui se passe par rapport à Louis (Burton) qui a choisi l’extérieur. A la sortie nous sommes sous les Açores Il est très probable que vous soyez à peu près au même endroit », pensa-t-il lors d’une séance matinale avec un PC de course,« venteux et plein d’étoiles »après la nuit. ..

Dans ce cas, l’opération n’est pas encore terminée. «Nous devons effectuer une série de changements d’empannage et de voile, bien gérer l’avant et la bascule, contrôler nos concurrents et surveiller le trafic maritime. Il faut se reposer le plus possible ou être le plus infatigable possible. Il y a! Et c’est clair », prédit Dalin. Pour compliquer davantage l’équation, les bonus accordés aux concurrents qui se sont détournés pour aider Kevin Escofier après avoir fait naufrage en Afrique du Sud début décembre peuvent être ruinés.

A l’arrivée de Boris Herrmann, 6 heures seront bloquées à Bestaven à 10h15 et à Jean Le Cam à 16h15. Peut-être pour prolonger Suspense au-delà de la ligne d’arrivée.

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