Abandoned History: Daewoo Motors, le passeport de GM pour les ventes internationales (Partie IV)

Nous revenons à la couverture par Abandoned History des rebondissements de l’histoire de Daewoo, à une époque où le prédécesseur de la société, Shinjin, n’était plus. General Motors debuts as a 70-year joint venture in General Motors Korea. did. In 1976, the newcomer joined Saehan Automobile Company and General Motors Korea. Mais cela ne signifiait pas que GM était hors de propos – loin de là.

Comme nous l’avons appris précédemment, les voitures vendues par GM Corée étaient les distributeds marchandises de GM en provance d’Europe et d’Australie, légèrement modifiées pour être utilisées sur le marché coréen. Les voitures ne convenaient pas aux consommateurs coréens et se vendaient mal. Dans les coulisses, GM ne s’entendait pas vraiment bien avec la direction de Shinjin.

In effect, General Motors seeks commercialization of new partners in the consortium at the request of the government. Le contact a été établi par l’intermédiaire de l’ambassade des États-Unis à Séoul. Le nouvel accord avec une banque nationale serait sûrement plus intransigeant et atténuerait le conflit de gestion que GM a connu avec Shinjin.

Avec leur nouveau niveau de control sur les opérations quotidiennes, GM a décidé d’amélior sa condition en Corée en changeant assess the rentLa Camina, ou, comme les Australiens le savaient, la Holden Torana, a continué de l’époque de GMK. elle a été rebaptisée Camina.

After an immediate change, La Kamina Est Dev Sehan Kamina. Son plus petit moteur de 1.5 liter avait moins soif que la Chevrolet 1700, mais la voiture était par ailleurs la même. Il s’est avéré que personne ve voulait de la Camina non plus, et seuls 992 exemplaires ont été vendus au total entre GMK et Saehan.

Saehan a profité de l’occasion pour s’éloigner davantage de l’échec des années 1700 en rebaptisant la variante du wagon en Saehan Caravan. : Saehan a réussi a vendre 966 caravanes en environment trois ans.

La 1700 et la Camina ont continué à être vendues jusqu’en 1978 et se sont mal compportées face à la concurrence plus axée sur la Corée des Hyundai et Kia nationales. La caravane a persisté jusqu’au debut de 1979, date à laquelle GM a decidé qu’il était temps de remplacer les trois modèles. pays.

Saehan a réessayé en 1977 avec son premier nouveau produit depuis le lancement de GMK en 1972. Appelé le Saehan Gemini, il s’agissait d’une légère refonte du marché européen de l’Isuzu Gemini qui a fait ses debuts en 1974. Le Gemini était un produit intéressant digne de lui-même. Couverture des icônes de manèges Rare. The propulsion power is compact and the GM T-body is a plate-shaped Gemini base. Le Tétait la premièretempative de GM d’une sous-compact monocoque à vendre sur la plupart des marchés mondiaux, et vous le sauriez comme la plate-forme sous la Chevette.

Apré se de premier anne, la gemini ete la seoul voiture de tourisme, Sehan’s abhorrent proposal. Il a été construit en format coupé à deux portes et berline à quatre portes et était propulsé par un quatre cillindres en ligne à Essence de 1,5 liter bon pour 73 chevaux. pays mais a été importé d’Europe.

Plutôt que d’utiliser le style Isuzu, GM a vendu aux Coréens une refonte de l’Opel Kadett C. Said Kadett C a également été rebaptisé pour le marché britannique sous le nom de Vauxhall Chevette. Aux fins de Saehan, le Gemini était un produit plus réussi et est devenu le premier des produits coréens de GM à être exporté vers d’autres marchés (endroits où GM ne vendait pas déjà une version du T). pour the

Même si elle était chère, la Gemini avait un titre de gloire sur le marché coréen: c’était la seule voiture compacte disponible avec une transmission automatique. La Gemini a connu un grand succès sur le marché coréen pendant quelques années, mais a perdu de sa popularité lorsque la première voiture produite en série par Hyundai a pris d’assaut le marché. C’était bien sûr le Pony conçu par Giugiaro et propulsé par Mitsubishi. ‘apprendrons dans notre prochain episode.

Au haut de gamme du marché se trouvaient l’ancien GMK Rekord et son frère haut de gamme le Rekord Royale. En 1975, GMK a également commencé à importer le Commodore B plus haut de gamme et l’a appelé le Rekord Royale. Bien que ce soit la même voiture en dessous, la Royale avait une meilleure garniture et était légèrement plus longue à l’avant.

Les deux noms ont change en 1976 lorsqu’ils ont été Commercialisés sous le nom de véhicules Saehan. Cependant, la simple gamme de voitures de direction à deux modèles a été de courte durée. 1977, après une série réussie de plus d’un million de voitures.

À ce moment-là, le nouveau Rekord E est arrivé, portant la calandre et l’échange de Badges Attendus. marchés d’exportation, l’ancien nom de compinaison Rekord Royale était encore utilisé.

La société a tenté de différencier le modèle de base de la version haut de gamme, mais en réalité, les seules différences étaient quelques garnitures. Wait for the royale. Cela signifiait qu’il y avait un Badge supplementaire à l’arrière de la Royale Diesel, Royale Salon or Royale Automatic d’un client. était moins un problème de prix dans le haut de gamme du marché.

Les motours avaient des cylindrées de 1,5, 1,9 ou 2,0 liters, avec des chiffres de puissance peu impressionnants de 60, 85 et 102, respectively. Le plus petit moteur était remarquable, car il n’était utilisé que pour l’exportation coréenne: Opel n’avait pas utilisé ce 1,5 dans une nouvelle voiture de puis la Rekord C de 1970. Malgré les moteurs allemands, les Rekord et Royale utilisaient des panneaux de carrosserie du Holden de construction australienne.

Avec la Rekord / Royale comme voiture de luxe établie en Corée du Sud et la Gemini au service du consommateur moyen-inférieur, il semblait que Saehan s’établissait enfin comme un petit acteur sur le marché. Cependant, les chooses n’étaient pas réglées depuis plus de quelques mois.

Alors que les modèles Gemini et Rekord étaient tout nouveau chez Saehan, des changements ont eu lieu au siège de Saehan. Nous le ramasserons là-bas la prochaine fois.

[Images: Saehan, Opel]

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