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Banlieusards et Parisiens : les parkings pas au même prix

Les moteurs thermiques doivent prendre l’habitude de payer pour garer leurs machines à Paris. Lorsqu’il a expliqué le motif de la suppression du parking gratuit, l’adjoint David Belial de la Ville de Paris a mieux régulé l’usage des motos et scooters, réduit la pollution atmosphérique et sonore, Inquiétudes sur “l’équité avec les conducteurs qui ont déjà payé”.. A première vue, l’égalité de traitement des résidents Jambon-beur et Jambon-beur de banlieue risque de disparaître en même temps que d’autres bénéficient d’un forfait lorsque le droit de visite est appliqué.

Les visiteurs de banlieue coûtent 2-3 euros, tandis que les résidents coûtent 75 centimes de l’heure

Lorsqu’un visiteur vivant hors des murs de la capitale se fait dire qu’il doit payer 2 euros de l’heure Les résidents (ou 3 € dans le quartier central, numérotés de 1 à XI) et avec un abonnement annuel de 22,50 € ne paient que 75 centimes de l’heure. La moitié du prix d’un chauffeur, mais de quoi crier les fans de vélo et de scooter.

Le coordinateur de la Fédération française des motards en colère (FFMC) à Paris et sa petite couronne Jean-Marc Belotti s’expriment librement.escroquer“Quand j’entends ça, ça me rappelle que les motos sont une solution, pas un problème, et la taille et la masse de ces véhicules ne nécessitent pas de développement et n’entraînent pas de dégradation des infrastructures. améliore la fluidité du trafic dans les zones urbaines, réduisant ainsi la pollution en réduisant les embouteillages, et provoque très peu de pollution de l’air.”

“A un tel prix, ce serait difficile à avaler !”, a déclaré Fulminate Mathieu, 39 ans, qui fait du vélo presque tous les jours pour se rendre à Paris. “Je ne pense pas mettre le PV en danger, donc je finis par payer ma place. Mais franchement, C’est cher à payer.. En 2018, quand la ville a instauré le péage moto, j’ai eu des prunes à Vincennes – dans les rues de Saint Maurice, à côté de Paris, le stationnement était encore gratuit. C’est une habitude à prendre. Et pour digérer ce coût, ma recette est d’oublier rapidement le coût pour moi toute l’année. ”

Tarifs préférentiels pour les abonnés stationnant en sous-sol

Pour aider les motards et les scooteristes à faire comme Matthieu, la ville de Paris propose des tarifs préférentiels aux habitants d’Ile-de-France qui ont accepté de garer leur moto au sous-sol à la même adresse en tout temps.cette Le « pass moto électrique » empêche les conducteurs de facturer à l’heureEn échange d’un forfait mensuel de 90 euros (du 1er au 11e arrondissement) et d’un versement de 70 euros dans les autres quartiers de Paris. Et s’il stationne à un autre endroit que sa place habituelle, le motard bénéficiera des tarifs préférentiels des autres parcs souterrains grâce à cette carte. Selon David Belliard, la Mairie prouve avant tout qu’elle cherche à libérer de l’espace en surface, qui ne représente que 15 % de l’espace disponible.

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L’an dernier, trois ans après le passage au paiement, les communes de Vincennes et Charenton ont signalé une baisse significative du nombre de motos et scooters stationnés en dehors des emplacements autorisés. Au lieu d’abandonner La liberté que les motos leur donnentL’usager a simplement accepté l’idée de devoir payer pour occuper l’espace public, à la manière d’un conducteur.

Paris importe le principe d’impartialité entre motards et chauffeurs de leurs voisins Vincennes et Charenton

“Je veux accepter le principe d’équité entre motards et conducteurs”, admet Jamel. ” Mais ce qui me retient, c’est la différence de prix entre Paris et les motards de banlieue. Entre les tarifs visiteurs et les abonnements. ” Renonce-t-il à son vélo à une dépense annuelle ?

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C’est peu probable. “RER, j’ai de la soupe” lance résolument ces 40 personnes habitant Montgeron, au nord de l’Essonne, à 17 km de la gare de Lyon. « Foule, obligée de dépasser un ou deux trains avec un léger retard… quelle perte de temps ! Sans parler des grèves à répétition. La question voiture n’est pas gaie non plus. Entre mon domicile et mon travail. Le trajet de Paris à Paris plonge dans deux des plus gros embouteillages d’Ile-de-France. A l’intersection de la Nationale 6 près de Villeneuve Saint Georges et A6 et A4. Pour moi, le vélo est gratuit. Aux heures de pointe, le vélo est gratuit. principalement La moitié du temps de la voiture.. ”

Paris veut réduire la pollution et le bruit des motos et accélérer la conversion aux véhicules électriques

Vous souhaitez passer à une moto ou un scooter électrique ? Deux de nos témoins admettent qu’ils n’y avaient jamais pensé auparavant. « J’ai besoin de connaître l’autonomie et la tarification », admet-il d’abord. Vélo électrique? “Ce n’est même pas la peine d’y penser”, tranche le second. « Le vélo, je pratique en famille le dimanche. Dans le 15e arrondissement de Paris, j’ai pu découvrir un itinéraire organisé entre Montgeron et Mirabeau, mais avec des bris de bouteilles éparpillés. Entre tronçons de terre, voitures garées et piétons dérangeants, ou envahir les plantes, je ne le mets pas en danger tous les jours. Si tu veux aller au bureau à l’heure, ce n’est pas le cas. ”

Pour les navetteurs éloignés Vélo électrique En complément du RER, vous pouvez le considérer comme une version pliable. Il sert à économiser sur les bus et les métros de Paris. Mais c’est un changement qui n’est pas prêt pour tout le monde.

Paris refuse de tracer les motos et promet plus de places de stationnement

« Ils ont refusé les péages, mais en réalité Une forme de péage De l’autre côté de l’usine à gaz », a déclaré à l’AFP l’élu Paris Centre Aurélien Véron (LR), et la mise en place d’un parking à péage a envoyé un message négatif. “Je veux séparer Paris de la banlieue.”

De son côté, Rashidadati, maire du 7e arrondissement et chef du groupe LR de la Mairie de Paris, souhaite qu’Anne Hidalgo trouve de quoi se rattraper dans les poches des motards et scooters. Perte de revenus après conversion de 60 000 et 65 000 emplacements Larges trottoirs, pistes cyclables, espaces verts, terrasses, mobilier urbain. Les défenseurs de David Belial ont affirmé que la mairie “n’aurait pas annoncé la suppression de la moitié des 120 000 emplacements”. [de stationnement] D’ici 2026, « si le but était de réapprovisionner la caissière avec les revenus du parcmètre.

Avec environ 1,3 million de motos en Ile de France, le potentiel de revenus du stationnement est incommensurable.

Mais si elle est votée en l’état, cette réforme du stationnement pourrait certainement générer des revenus supplémentaires lors de la prochaine législature de Paris en juillet.En plus du passage aux motos et scooters payants (véhicules électriques et Spécialiste des soins à domicile (Toute personne pouvant demander une attribution de carte pro mobile), la mairie entend augmenter le prix du chauffeur. Des arrondissements 1 à 11, les frais de visite passeront de 4 € à 6 € de l’heure au 1er août 2021. Et dans les quartiers périphériques, c’est 2,4 à 4 euros de l’heure.

Pass après stationnement (FPS). Après 2018 des billetsIl y a aussi une nette augmentation : 50-75 euros dans le centre et 35-50 euros dans les quartiers périphériques. Le stationnement dans la forêt de Vincennes et de Boulogne était auparavant gratuit, mais à partir de l’automne, il sera progressivement facturé à 4 € de l’heure.

Mais là encore, il existe des différences de traitement entre les résidents parisiens et franciliens. En effet, la mairie a confirmé que le tarif bénéficiaire de la carte de résident reste le même. En contrepartie, les avantages des tarifs pour les professionnels seront étendus à ceux qui ont des couronnes plus importantes, a déclaré David Belial.

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