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Cette porte révolutionnaire… provoquera son effondrement !

Toutes les fées semblaient s’appuyer sur son berceau. L’origine de la 1007 remonte à 2002, lorsque Peugeot a présenté le concept-car Sésame. Evidemment à cause de la porte…

Développée en collaboration avec Pininfarina, la sésame est une citadine très courte (3,74 m), très haute et équipée de deux portes latérales coulissantes. Il cible les villes et sa cible est les femmes.

La porte permet d’accéder au véhicule même lorsqu’il est garé dans des espaces restreints. L’accueil du public est favorable et Peugeot décide. Fabriqué en série.

Un concept sésame développé en partenariat avec Pininfarina. La production 1007 est conforme au design sésame.Peugeot photo

Première voiture avec deux zéros

Dans le même temps, les futurs petits véhicules urbains qui remplaceront les 106 sont déjà sur la bonne voie. La 107 est en cours de développement en collaboration avec Citroën et Toyota. Comme la voiture était au-dessus des normes normales, nous avons opté pour une nomenclature avec deux zéros au centre. Ce sera 1007.

Peugeot dit même que le projet est le projet le plus innovant jamais lancé. La 1007 a été dévoilée au Mondial de l’Auto de Paris 2004 et a été commercialisée en avril 2005. Le luthier est convaincu de son coup. Objectif de vente : 100 000 unités par an.

Le concept de Kameleo comme d'habitude. Vous pouvez changer la couleur de la décoration pour 250 euros. Portes intérieures, toiles de tableau de bord, perforations, sièges. C'est bleu.Peugeot photo
Le concept de Kameleo comme d’habitude. Vous pouvez changer la couleur de la décoration pour 250 euros. Portes intérieures, toiles de tableau de bord, perforations, sièges. C’est bleu.Peugeot photo

Manque de concentration

Au lancement, le 1007 aura trois moteurs. Deux moteurs à essence de 75 chevaux et 110 chevaux et un moteur diesel de 70 chevaux. Avec un poids utile de 1400 kg, il n’y a pas assez d’abonnés pour la performance. Seule la version 110 ch peut être envisagée hors centre-ville.

Un boîtier robot 2-Tronic peut être fixé sur le moteur à essence. Une boîte très lente qui ne se réveille pas lorsque vous utilisez la pagaie en conduisant.

Enfin, le kit Caméléo en option vous permet de personnaliser votre intérieur avec des éléments amovibles. Cependant, la finition est décevante et le prix est dans la stratosphère, entre 13 750 € et 17 850 €.

Voiture très sûre

En plus de son originalité, la 1007 revendique une sécurité passive extraordinaire : pourtant autant que la grosse berline Citroën C5. Elle est la reine des crash tests. Comme la suspension, le freinage et la tenue de route sont dans les veines de Peugeot.

Malgré ces bons points, les voitures sont assez maladroites sur la route. Quand une citadine comme la 107 culmine à 840 kg, blâmez-la pour son poids élevé : 1 400 kg.

Les portes coulissantes, le sujet de tous les maux. A l'exception des enfants, il était impossible de sortir de la banquette arrière sans déplacer la banquette avant. Le plus gros problème, ils étaient très en retard.
Les portes coulissantes, le sujet de tous les maux. A l’exception des enfants, il était impossible de sortir de la banquette arrière sans déplacer la banquette avant. Le plus gros problème, ils étaient très en retard.

porte de l’enfer

Le système des portes coulissantes électriques finira par être très critiqué. Ils sont considérés comme lents, surtout lorsqu’il pleut et que de fortes pluies arrosent le conducteur et les passagers.

Un autre problème est que la poignée externe dépasse. Après avoir traversé le rouleau de lavage, la porte qui devait être verrouillée de l’intérieur pouvait s’ouvrir …

La sortie est assez compliquée car les deux passagers des sièges arrière n’ont que des sièges étroits et les sièges avant sont lourds et encombrants. Et le coffre ne contient que 168 litres.

je n’ai pas de compte

Le 1007 a eu du mal à se vendre la première année. Depuis avril 2006, un moteur à injection d’essence de 1,4 litre développant 90 chevaux est proposé en entrée de gamme. Et à partir de février 2007, le 1,6 litre HDI 110 chevaux arrivera, élargissant la plage de croisière. Vous perdez votre souffle.

En 2008, 10 400 voitures ont été vendues. 2009 : 3 100. Lorsque Peugeot 107 affichera 822 000 ventes, Peugeot cessera de coûter après 124 100 voitures vendues.

Le gouffre économique de 1,9 milliard d’euros met fin à l’aventure. Soit une perte de 15 000 euros par voiture.

Aujourd’hui, il y avait d’abord un problème de fiabilité, mais le 1007 est un futur collector.

Cette porte révolutionnaire… provoquera son effondrement !

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