Économie

Chronique vide.Futur moteur

L’équipementier Saffron travaille à la construction d’un moteur de nouvelle génération. (ERIC DROUIN / SAFRAN)

Les performances du moteur nouvelle génération Il s’améliore d’environ 10 % tous les 10 à 15 ans. jeLes motoristes veulent aller encore plus loin. Ainsi, le groupe Safran a annoncé il y a quelques semaines le lancement d’un moteur cassé en collaboration avec son partenaire américain General Electric. Cela réduira la consommation de kérosène de 20 % et lui permettra de fonctionner à 100 % de carburant. 50%.

« Si nous continuons à travailler sur le même type d’architecture que nous connaissons, nous pourrons obtenir 10 % en 2035. Ce n’est pas assez, il nous en faut deux fois plus. Olivier Andries, directeur général de l’équipementier Saffron, souligne. Nous avions besoin d’une architecture révolutionnaire, nous avons donc décidé de travailler avec le moteur OpenFan. Le ventilateur du moteur est un gros ventilateur situé à l’avant du moteur. ”

“Aujourd’hui, ces soufflantes sont gainées. Demain, nous travaillerons sur des moteurs sans gaine qui peuvent augmenter la taille des soufflantes et augmenter la taille des soufflantes pour améliorer l’efficacité de la propulsion. Le moteur consomme du carburant. C’est ce qui détermine.

Le moteur de demain aura une soufflante et un moulin à vent plus gros que le moteur d’aujourd’hui.

Olivier Andries, directeur général de l’équipementier Safran

« Nous avons l’expérience de ce type d’architecture. Dans le cadre d’un programme européen, nous avons développé un moteur de démonstration appelé Open Rotor fonctionnant sur un banc d’essai à Istres, dans le sud de la France. Ce moteur peut déjà fournir 15 % de carburant en moins que la dernière génération. moteurs tels que l’Airbus A320 Neo et Leap avec 737 MAX. Nous allons pousser cette technologie encore plus loin. “, Ajoutez Olivier Andries.

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