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Daimler et Benz ont annoncé le premier camion diesel il y a près de 90 ans

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Pour réussir, revenons à l’origine du moteur diesel lorsque Rudolf Diesel a déposé en 1892 auprès de l’Office impérial de Berlin un brevet pour un moteur ayant une pression de service suffisamment élevée pour s’enflammer spontanément. Il n’a pas tout de suite pensé aux applications dans le monde automobile, qui était une industrie naissante à l’époque, mais son invention a été un énorme succès dans le secteur industriel. Le système peut également être utilisé pour les générateurs, les moteurs des grands navires de la marine marchande et de nombreuses autres applications. Il est également beaucoup plus fiable et rentable que les centrales électriques au charbon. Diesel a remporté le Grand Prix à l’Exposition universelle de 1900 à Paris. Avec son invention, sa position de « moteur à huile le plus économique » s’affirme rapidement.

Mercedes Benz et camion de mer

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Daimler et Benz | Photographie de leur premier camion diesel (1923)
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Une photo d’exempleFournisseur de photos-Daimler AG

Fondée en 1883 par l’inventeur du même nom, Mercedes-Benz ne s’est pas immédiatement intéressée aux moteurs fonctionnant sur les principes inventés par Rudolf Diesel pour les voitures particulières. Cependant, lorsque l’idée de créer un camion lourd pouvant transporter de lourdes charges à bas régime et à couple élevé vient à l’esprit, des solutions de moteur diesel sont envisagées. Après des années de recherche, une entreprise allemande a dévoilé un camion d’une charge utile de 5 tonnes (châssis de camion Benz 5 K 3) équipé d’un moteur diesel 4 cylindres à préchambre qui produit 45 ch à 1000 tr/min. Elle est économe en carburant par rapport à une voiture à essence de puissance comparable, et les ingénieurs disent qu’elle consomme au mieux 86 % de moins.

La construction des 10 moteurs OB2 à préchambre a commencé en 1922, avant que les premiers essais sur route ne soient effectués dans le nord de la Forêt-Noire en septembre de la même année. Les moteurs diesel Benz robustes et puissants fonctionnent au pétrole (équivalent à de l’huile de graissage), mais sont alimentés par « du diesel, du kérosène, de l’huile du Texas et même de la paraffine, jaune ou brune », selon les ingénieurs. Vous pouvez aussi. Fort de ses bons résultats aux tests, le moteur OB 2 pré-chambre est fabriqué en série depuis avril 1923 dans une version qui développe 50 ch à 1000 tr/min. Le premier camion diesel de Mercedes-Benz a été exposé à la Foire de Berlin à la fin de 1923.

camion Daimler

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Daimler et Benz | Photographie de leur premier camion diesel (1923)
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Une photo d’exempleFournisseur de photos-Daimler AG

En même temps que Benz, Daimler-Motoren-Gesellschaft travaillait au développement de moteurs diesel compacts à des fins commerciales et agricoles. Les moteurs DMG sur les camions similaires à Benz bénéficient également d’un meilleur rendement énergétique et d’une consommation nettement inférieure par rapport aux moteurs à essence comparables. Nous avons développé 40 ch à 1000 tr/min et utilisons une technologie différente du système d’injection indirecte de Benz, l’injection directe au cylindre. Benz s’appuie sur une préchambre située dans la culasse où s’effectue l’injection.

Le moteur DMG a prouvé sa capacité sur route dans une série de tests largement publiés en 1923. Dans cet essai, un camion équipé de cette unité diesel a fait l’aller-retour de Berlin à Stuttgart (630 km entre les deux villes). Le premier véhicule utilitaire Daimler 5C avec des unités diesel (camions, camions à benne basculante, bus) a été introduit à Berlin en octobre 1923.

Un autre Allemand qui soutient

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Daimler et Benz | Photographie de leur premier camion diesel (1923)
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Une photo d’exempleFournisseur de photos-Daimler AG

En 1924, Daimler-Motoren-Gesellschaft a mis ses bénéfices en commun avec Benz & Cie, et en 1926, le groupe Daimler-Benz a incorporé la marque étroitement liée “Mercedes”. Le principe de fonctionnement du moteur diesel Benz a été choisi pour poursuivre le développement des véhicules utilitaires au sein de cette nouvelle entité. Le premier moteur diesel à préchambre co-développé fut le 6 cylindres OM 5 (« Oil Engine » OM) en 1927. Cette unité hautes performances a une cylindrée de 8,6 litres, une puissance de 70 ch et 1 300 tr/min. En conséquence, le camion Mercedes-Benz L5, qui a rejoint la gamme la même année, était équipé du nouveau moteur diesel ou essence OM 5, le Type M 36, produisant 100 ch à 2000 tr/min. Les petits véhicules d’une charge utile de 1,5 à 3,5 tonnes n’étaient disponibles que sur les moteurs à essence à carburateur. En effet, Mercedes-Benz était encore sensible aux avis de la plupart des clients et était très sceptique à l’égard des moteurs diesel.

Le moteur OM5, qui est entré en production en série en 1928, était équipé d’une nouvelle pompe d’injection Bosch. Robert Bosch a commencé à développer cette pompe à injection diesel en 1922. En 1927, la technologie d’injection améliorée de Bosch a été introduite et le système d’entraînement a été accepté par le grand public. Bosch lui-même était convaincu de la supériorité des moteurs diesel. En 1924, il fut même l’un des premiers clients à commander un camion diesel à Mercedes-Benz & Sea.

en bref

Le groupe Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) et le groupe Benz & Cie étaient indépendants l’un de l’autre jusqu’en 1924 et ont annoncé le premier camion à moteur diesel en 1923, juste un an avant la fusion. Chacune utilisait une technologie légèrement différente, Mercedes-Benz a choisi un moteur diesel à préchambre et DMG a utilisé l’injection directe. Pour l’utilitaire qui a ensuite été co-fabriqué, c’était la première solution adoptée, et depuis 1927, les injecteurs Bosch ont considérablement amélioré les performances globales.

Paul Niosel

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