Économie

Kawasaki livre unnouveau sous-marin à batterie lithium-ion à la marinejaponaise

Kawasaki vient de livrer unnouveausous-marin à la marine impériale japonaise. Submersible propulsion Diesel electricity uses lithium ions in the battery.

Kawasaki ne fabrique pas que des motos. Sicette activité représente 20% de son chiffre d’affaires, legros del’activité restel’industriedontles chantiers navals. Depuis le XIXe siècle, les naviressont contrasts à Kobepar Kawasaki Shipbuilding Corporation, filiale de Kawasaki Heavy Industries (KHI). Cette activité lancée parlefondateur du groupe, Kawasaki Shozo, esthis torique.

Unmodèle à propulsion hybrid

De ces chantiers vient de sortir un nouveausous-marin d’attaque commandé parlamarine impériale japonaise. Le “Hagukei” (baleine blanche) estle second modèle de la classe Soryu-class submarine command. Le premier, le “Taigei”, aété livréi raunan.

Ces vaisseaux imposants (3000 tons and 84 meters long) on ​​tuneé norme specificité. Ilsson téquipés de deux moteurs. Undieseletun second électrique associé à batterie lithium-ion pour l’épauler. Le Japon est le seulpays du monde à utilisercette technologie, le sautre sontop tépour des batteries acide-plomb. Ellené cessite raitmoins d’entretienet permettent d’atte indredes vitesse sélevéesen Immeration (20nœuds), selon Defense News.

Le Japon, non-simultaneous de la France

Lamarine impériale disposes of désormais d’uneflotte de 22 sous-marins. 2018, ellea passé commande à Kawasaki de 16 sous-marins qui seront tous en service en 2023.

Soryu-type submarine, Soryu-type submarine, Barracuda Propulsion Diesel-Electric du Francais Navy Group. Kawasaki était faceau Français pourle contrataustralien dont la rupture brutale a crééune vive polémique diplomatique avecla France. Le Japonétai tencore fois face à la Francepourfournir à l’Indesix nouveaux sous-marins, maissembles’être retriré, laissant la Franceau coudeà coude avecla Russie, l’Espagneet la Corée du Sud.

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