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Le constructeur chinois lance un troisième modèle 100 % électrique

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Le nouveau Xpeng P5 ne casse pas les trois pattes du canard en matière de design, et a un style très proche de ce qui se fait déjà avec les berlines 100% électriques. Elle est moins élégante que la Tesla Model 3 et possède une ceinture de caisse beaucoup plus haute et un empattement particulièrement long. Les roues de petit diamètre sont jumelées à une garde au sol élevée qui n’aide pas à donner à cette berline un look sophistiqué. Le Xpeng P5 semble vouloir s’enorgueillir de la place du confort. La voiture chinoise mesure 4,81 m de long, 1,52 m de haut et 1,84 m de large, 10 cm de plus et 10 cm de plus que la Tesla Model 3, mais la même largeur et la même pour les deux voitures. Dès lors, on peut comprendre les bénéfices des Américains en termes de dynamisme apparent (car il est plus large et plus faible).

600 km maximum (cycle NEDC)

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Xpeng P5 (2021) | Photographies de berlines électriques chinoises
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Xpeng P5Crédits photos-Xpeng

Le Xpeng P5 est équipé d’un moteur électrique de 155 kW ou 208 ch avec un couple de pointe de 310 Nm, ce qui est suffisant pour un usage quotidien. Les berlines chinoises plongent de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes avant d’atteindre une vitesse de pointe de 175 km/h. Trois packs de batteries sont disponibles sur le P5, qui est compétitif sur le papier autonome, mais a été annoncé au cycle NEDC, le plus ancien cycle de référence en Europe. Ainsi, selon le constructeur, la première batterie de 55,9 kWh offre jusqu’à 460 km d’autonomie, la seconde 66,2 kWh peut bénéficier d’une autonomie de 550 km, et le total final de 71,4 kWh s’étend à 600 km. Ce sera le pic. Il compte en moyenne 100km de moins dans le cycle WLTP de chaque batterie. Xpeng a annoncé un temps de charge d’environ 40 minutes pour faire passer la batterie de 30% à 80%. Par conséquent, cette voiture n’est pas le meilleur modèle dans ce domaine.

A partir de 20 800 €

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Xpeng P5 (2021) | Photographies de berlines électriques chinoises
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Xpeng P5Crédits photos-Xpeng

A l’intérieur du Xpeng P5 se trouve une présentation qui devient de plus en plus courante dans les véhicules zéro émission avec un tableau de bord numérique de 12,3 pouces derrière le volant et un écran central de 15,6 pouces placé verticalement. Cette dernière donne accès à tous les équipements de confort, dont la climatisation, et la console centrale n’a pas de boutons physiques. Il existe six variantes du Xpeng P5, chacune avec un grand nombre d’appareils du point de vue ADAS. La voiture surveille en permanence l’environnement directement et utilise 2 LiDAR, 12 capteurs et 13 caméras HD pour assurer une conduite semi-automatique (système Xpilot).

Le Xpeng P5 sera bientôt commercialisé en exclusivité en Chine et sera disponible en version 460G à partir de 157 900 yuans (environ 20 800 €). Une variante haut de gamme du P5, nommée 600P, démarre à 223 900 yuans (environ 29 500 €). Il n’est pas impossible que cette berline 100% électrique débarque en Europe dans un futur proche.

en bref

Xpeng lance un nouveau P5 en Chine. Conçue et fabriquée dans le pays le plus peuplé du monde, cette nouvelle berline est une concurrente de la Tesla Model 3 aux dimensions similaires (4,81 m de long contre 4,69 m aux États-Unis). Les berlines chinoises, en revanche, ont des performances médiocres avec un moteur de 155 kW, soit 310 Nm de couple et 208 ch, ce qui les rend très adaptées à un usage quotidien. L’autonomie du P5 varie entre 460 km et 600 km en cycles NEDC (plus optimiste que WLTP), selon le pack choisi, avec une capacité de charge raisonnablement compétitive.

Paul Niosel

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