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Le lithium est roi : pourquoi Toyota croit toujours aux batteries NiMH

La théorie de « l’alternative massive » existe non seulement dans l’arène politique française, mais aussi dans l’industrie automobile. A l’instar des démographes, statisticiens et historiens qui réfutent l’hypothèse sulfureuse d’un remplacement de la population dite native française par une vague d’immigrés venus d’Afrique du Nord, le constructeur japonais Toyota s’efforce de vaincre en rupture d’idées Oui, encore très répandues. % de véhicules électriques indique la mort des hybrides.

Cette théorie du remplacement des hybrides par l’électricité est étroitement liée à la conviction que la technologie des batteries nickel-métal-hydrure (NiMH) va disparaître et supporter l’accumulateur lithium-ion. Les voitures électriques ne seraient pas devenues réalité. Mais encore une fois, Toyota va à l’encontre des idées reçues.

Toyota prouve que les batteries NiMH n’atteignent pas pleinement leur potentiel

“Les batteries nickel-métal-hydrure sont plus anciennes que le lithium-ion, donc l’idée qu’il s’agit d’une technologie obsolète est fausse”, a déclaré Motoyoshi Okumura, ingénieur responsable du développement des batteries chez Toyota. “Les deux sont apparus dans le laboratoire en même temps, mais le premier à être vendu était l’hydrure de nickel-métal.”

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