Les trottinettes électriques en libre-service, une mobilité douce pour la planète ?

Les trottinettes électriques en libre-service disparaîtront-elles bientôt des rues de la capitale ? lors d’une consultation citoyenne organisée dimanche 2 AprilDéployés depuis 2018, ils ne cessent de diviser l’opinion publique, présentés tantot comme des nouvelles mobilités “pratiques” et “vertes”, tantot comme des “aberrations écologiques”.

La maire de Paris, Anne Hidalgo, s’est ainsi prononcée, en janvier, dans les Colonnes du Parisien, en faveur de leur interdiction, dénonçant des engines “quine sont pas écolos”Un argument aussitôt réfuté par le ministre délégué aux Transports, Clément Beaune : ll s’agit avant tout d'”un moyen de mobilité écologique”, at-il assuré sur France 2 quelques jours plus tard“On le cite, beaucoup on lenonse au scooter contaminants, boirée à la voiture, pour prendre un trottinette.” À la veille de la Consultation citoyenne, France 24 décrypte l’impact écologique de cette “mobilité douce”.

Des trottinettes de moins en moins polluantes

Anne de Bortoli, chercheuse en carboneutralité et durabilité des transports et infrastructures à Polytechnique Montréal. As such, batteries and lithium will be used permanently, but otherwise aluminum “executives” “do not have to be dedicated to production,” Poursuit-elle.

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Mais outre cette production polluante, le déploiement et l’exploitation des trottinettes électriques sont régulièrement pointés du doigt par les réfractaires. rapidité” plutôt que l’écologie. “C’était vrai en 2018, lorsque les premières trottinettes en libre-service sont arrivees dans la capitale”, admet la spécialiste. “Le fonctionnement était chaotique. rue de Paris et tentaient à tout prix de se faire une place dans un marché florissant.”

“Mais depuis les chooses ont beaucoup évolué” assure-t-elle. courte – ontété remplacées. Aujourd’hui, elles sont bien plusrobtes. et résistantes.”

En parallèle, le marché s’est organisé. Paris, comme plusieurs villes de France, a restreint le nombre de vehicules disponibles et réduit le nombre d’opérateurs autorisés à les déployer. Et face à cette concurrence moindre, “la gestion est devenue de plus en plus écologique”, salue Anne de Bortoli.

“In 2018, Les Trotinet Etiiento Collecti pour être rechargées par des ‘juicers’L’impact environment était énorme”, rappelle-t-elle.

Un impact plus élevé que le métro mais plus faible que la voiture

“Ainsi, alors que’en 2018, l’exploitation de la flotte de trottinettes représentait au moins 50 % de leurs émissions de CO2, aaujourd’hui cette ratio tombe à 10 %”, salue Anne de Bortoli. It is rebellious against Selon les mesures de la specialiste, l’empreinte carbone des trottinettes en libre-service s’élevait à 109 grammes de CO2 equivalent par kmètre parcouru en 2019. Il a depuis diminué de moitié pour atteindre 60 grammes.

“Aujourd’hui, on considère donc que les trottinettes en libre-service ont une empreinte écologique intermédiaire”, poursuit Anne de Bartoli. cinq fois plus qu’un vélo ou que le metro sur une distance equivalente – mais reste 3 à 4 fois moins polluante qu’ un trajet en voiture.

“Transportation is a diesel bus, a car ride, a taxi ride. Et le plus écologique de tous, ce sera toujours la marche”, dit dans un sourire la spécialiste.

Des trottinettes électriques, pour quels usages?

Anne de Bortoli argued that “all means of transportation are still means of transportation on earth”. “Évidemment, son use sera d’autant plus vertueux s’il se fait au détriment d’un véhicule plus polluant.”

Et là, le bilan des trottinettes en libre-service semble en demi-teinte. d’une enquete menée à Paris, en 2020Avec des distances parcourues exédant rarement les 2 km, les trottinettes remplacent plutôt la marche ou le métro.

“Mais les trottinettes électriques, maniables et facilement pliables, sont aussi des outils parfaits pour inciter à moins utiliser sa voiture”, ajoute Grégoire Enin, Vice President de la Fédération des professionalnels des micro-mobilités. “Et de plus en plus de personnes les utilisent pour rejoindre les transports en commun ou un covoiturage”, salue-t-il.

“Sans compter qu’un autre argument plaide en faveur de ces véhicules partages : outre les émissions de CO2, il faut aussi prendre en compte les autres urgences Environmentals comme la pollution ou l’extinction de la biodiversité”, poursuit Anne de Bortoli. , en n’émettant aucune particule fine à l’usage, la trottinette take part in air pollution.”

La trottinette électrique personle, une option plus écologique

Finale, pour ceux qui apprécient ce mode de déplacement, l’option la plus écologique est d’investir dans sa propre trottinette électrique. coût environment”, explique la spécialiste.

“Mais c’est là aussi où les trottinettes en libre-service peuvent trouver un intérêt. Elles peuvent servir d’intermédiaire. compte que cela lui convient”, note Grégoire Enin. Et effectivement, depuis 2018 et leur arrivee dans les rues, le marché a explosé.700 000 trottinettes ont été vendues en France en 2022. Et 35 millions de personnes en utilisent une au quotidien”, détaille-t-il.

Mais il reste un grand défi : que faire des trottinettes électriques en fin de vie et notamment des battery au lithium ? liste balbutiante. En 2022, seule 12 % des battery ont été recyclées.