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Mercedes révèle l’avenir électrifié d’AMG

Comme beaucoup d’autres, AMG doit s’adapter aux transitions écologiques qui affectent les modèles haut de gamme. Et le département des sports de Mercedes révèle exactement la technologie utilisée dans les futurs modèles. Il se divise en trois catégories principales.

Hybride 4 cylindres

Dans le modèle AMG plus compact, le V8 sera remplacé par un 4 cylindres hybride rechargeable. Il s’agit en fait d’un 4 cylindres M139 actuellement sous le capot de l’A45 AMG. Un bloc qui utilise un turbo électrique dérivé de la technologie utilisée dans les supercars AMG One. En fait, un petit moteur électrique fait tourner l’arbre de la turbine à basse vitesse, supprimant le fameux «turbo lag» au redémarrage. Un moteur qui fournit 400V à partir d’une batterie.

Le M139 placé verticalement produit 450 ch et est associé à un moteur électrique de 204 ch placé sur l’essieu arrière. La rumeur veut que le moteur soit étroitement dérivé des moteurs EQC et EQV. Il fera partie d’un module qui intègre une boîte de vitesses à 2 vitesses, un moteur électrique et un différentiel à verrouillage électronique. Plug-in Hybrid Quatre roues motrices Une mise en œuvre presque «classique» dans la profession sportive.

Aucune puissance totale et aucun couple total ne sont spécifiés, mais cet hybride révèle que la C63 AMG peut mieux fonctionner que les versions précédentes avec un moteur 8 cylindres.

Il y a un pack de 6,1 kWh côté batterie, qui est refroidi avec du liquide et fourni au moteur électrique. Mercedes parle d’un système hybride «toujours allumé». Cela signifie que chaque fois qu’un conducteur a besoin d’une réserve de marche complète, il peut la trouver. Et celle-ci est réglable sur quatre niveaux, principalement grâce à la récupération d’énergie lors du freinage (enfin conduite avec “1 pédale”). L’électricité est encore limitée par rapport à l’électricité réelle. Par exemple, une récupération allant jusqu’à 90 kW, contre plus de 250 kW pour Porsche Taycan.

Par conséquent, cet hybride 4 cylindres se retrouve dans la gamme complète des AMG A, B et C.

Hybride 8 cylindres

Sur les modèles haut de gamme, le V8 4.0 biturbo reste intact, mais est également associé à l’hybridation rechargeable. Cependant, la capacité de la batterie doit être différente de celle de l’AMG plus compacte.

Pour le V8, Mercedes a annoncé que l’hybridation lui permettrait d’atteindre jusqu’à 1000 Nm et 815 ch. A cette occasion, Starmark a pu sortir de la boîte la nomenclature “73AMG”, facilement utilisable en SL.

Ce mécanisme sera vu dans une gamme plus élevée lors du restyle de la voiture de cette année, y compris la berline AMG GT 4 portes.

AMG électrique

Plus tard, nous découvrirons un nouvel AMG électrique. Tout d’abord avec un double moteur (un moteur pour chaque essieu). Mercedes a décidé de les intégrer dans la gamme des 43 et 53 AMG actuellement équipées de V6 essence. Il y a toujours E43 et 53 AMG dans le catalogue, mais à côté d’eux se trouve EQE en tant que variante AMG pour les clients gourmands en énergie. C’est compliqué!

Les constructeurs auront l’occasion d’annoncer non seulement des éléments de design distinctifs (jantes aérodynamiques, inserts, intérieurs soignés), mais aussi une capacité de batterie de 109 kWh à 400V. Une petite “déception” alors que la Hyundai ou la Porsche est déjà à 800V permet une recharge plus forte.

Mercedes lancera le premier modèle AMG électrique cette année alors que la marque prépare EQS et EQE.

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