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Notre avis derrière la poignée du compact électrique

Le Born compact semble plus sauvage que son cousin Volkswagen ID3 et est le premier véhicule 100 % électrique de Cupra.

“Let’s Go Wild”, intitulé d’une chanson célèbre écrite en 1968, peut-il dépeindre le personnage de Cupraborn ? En effet, à première vue, la compacte espagnole semble être née à l’état sauvage.le sien Design plus nerveux que le cousin Volkswagen ID3 Soutenu par un intérieur plus sophistiqué qui combine le contraste du cuivre avec des matériaux durables, les caractéristiques sont révélées en détail lors d’une présentation statique. Surtout, la première voiture 100% électrique aux armoiries de Cupra se démarque plus que les voitures compatibles germaniques. Alimentation culminant à 230 ch (170 kW).. C’est évidemment cette version que nous avons choisie pour réaliser nos premiers tests dynamiques près de Barcelone.

Jusqu’à 230 chevaux

Saisissez la poignée et le voyant deviendra vert Maintien latéral confortable Renfort lombaire dans notre version, jusqu’à un appui-tête très moelleux. Seule la position de conduite dominante vous invite à choisir un réglage inférieur. Born est un choix judicieux car il s’est avéré être de nature timide en ce qui concerne le sens progressif de l’orientation associé à la décroissance contrôlée. L’avant manque de mordant, Mais sans cela produit un sous-virage.Même sans glaçage, le gâteau est toujours bon Châssis équilibré, Produit sur la plate-forme MEB du groupe Volkswagen. En l’absence d’émotions réelles malgré le DCC Sport et l’ESC Sport, Born est le gage d’une action solide à vitesse soutenue, basée sur la régularité attachée aux pneus Michelin Pilot Sport. Jante de 20 pouces en option..

417 km d’autonomie

Son cousin ID3 reste 204 ch, mais l’Iberia Compact peut être revendiqué via 230 ch fonction e-boostActivé en mode Cupra ou par un coup de pied pendant 30 secondes.Un passage rapide à la banquette arrière vous fait vous sentir plus amorti que l’avant, mais sinon le confort est toujours correct. Les pieds sont lâches.. A noter que l’emplacement central n’est pas disponible sur la version longue autonomie (548 km) avec une batterie de 77 kWh. Pour la régénération de l’énergie électrique, il est déployé à l’aide des commandes montées sur le côté droit du cockpit numérique. Vous ne pouvez pas contrôler l’intensité de cette régénération, L’autonomie annoncée (417 km) est un bon reflet de la réalité, Réel selon consommation. Évidemment, il manipule quelques variations logiques selon le mode de conduite dans lequel vous êtes engagé (confort, autonomie, performances, cupra, personnel).

Prévu pour novembre

Pendant l’utilisation, tous les environnements tactiles prennent du temps à s’adapter pour maintenir la concentration pendant la conduite.Cupra est nouveau dans la nouvelle technologie de sécuritéAffichage tête haute en réalité augmentée,option. Les courts trajets dans les versions 204 ch / 58 kWh et 230 ch / 77 kWh garantissent que le véhicule d’essai (230 ch / 58 kWh) hérite du meilleur compromis en termes de performances et de sensation de conduite. Le prix n’a pas encore été finalisé, mais Cupra ne dépassera pas les 40 000 € après déduction du bonus.Pour l’instant, le seul prix défini est Sœur de 204 chevaux, affichée à 34 250 euros, déduite un bonus de 6 000 euros.. Ensemble, la version susmentionnée devrait représenter environ 80% des ventes de Born. Les commandes sont prévues pour ce mois de novembre.

Notre verdict

Il a l’air nerveux et Bourne ne fournit pas assez d’esprit sportif dans son attitude. Nous profitons de la solidité de nos services techniques, de notre sens de l’accueil et de notre autonomie.

Nous aimons:

  • Performance brute
  • Confort et confort
  • Autonomie réaliste

On n’aime pas trop ça :

  • Manque de personnalité
  • Toute l’ergonomie tactile

Fiche technique

acheter

  • VZ230 née à Cupra, 417 km
  • Version testée : NC €
  • A partir de 40 250 € (204ch)
  • Consommation moyenne constructeur / testée (kWh / 100 km) : 16,8 / 17,0
  • CO2 (g/km) / Bonus : 0/6000 €
  • Puissance financière (CV) : 5
  • Pays de fabrication : Allemagne
  • Gamme proposée : Electricité 150cv à 230cv, NC à NC € (204cv à 40 250 €)

conduire

  • Moteur : Moteur synchrone à aimant permanent, avec e-Boost 170 kW (230 ch)
  • Transmission : Propulsion
  • Puissance (ch @ tr/min) : 230
  • Couple (Nm à tr/min) : 310
  • Batterie (kWh) : 58
  • Portée (km) : 417 (WLTP)
  • Poids (kg) : 1 749
  • Long.xlarge.xhaut. (M): 4,33 x 1,81 x 1,54
  • Empattement (m): 2,77
  • Vitesse maximale (km/h) : 160
  • 0-100 km/h(s) : 6,6
  • Pneus série AV-AR : 215/50 R19
  • Pneus d’essai : Michelin Pilot Sport 235/40 R20

Habitent

  • Largeur coude AV/AR (cm) : 144/140
  • Dégagement aux jambes arrière (cm) : 74
  • 5 seins (l) : 385

Option recommandée

  • Affichage tête haute avec réalité augmentée : 1000 €
  • Toit panoramique fixe : 1000 €

Principaux concurrents

  • Volkswagen ID 3, 204 ch, à partir de 39 880 euros
  • Tesla Model 3, 275 ch, à partir de 49 200 euros

Des informations détaillées:

Born in Cupra-Vidéo : Découverte du Compact Electrique

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