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Pourquoi Renozoe a perdu toutes les étoiles dans un crash test

La citadine électrique de Renault est passée de la note la plus élevée de 5 étoiles à zéro point au classement Euro Ncap, une agence qui évalue la sécurité des voitures neuves par des tests de collision et d’autres critères. explication.

Du début de la classe à l’infâme élève inférieur. Little Zoe a perdu toutes les étoiles dans une évaluation de la sécurité menée par l’organisation EuroNcap. Parmi les 5 étoiles les plus élevées, le véhicule électrique de Renault a été découvert à zéro à partir de cette semaine.

Parallèlement, un autre véhicule 100 % électrique du groupe français, Dacia Spring, a reçu une étoile. Ce n’est pas si glorieux, mais ce n’est pas surprenant, surtout pour la position low-cost de la marque roumaine dans ce modèle “made in China”.

Le résultat de la transition électrique de Renault ?

Cependant, les commentaires de l’un des principaux responsables d’EuroNCAP à l’origine de ces deux mauvaises critiques soulèvent de nombreuses questions. Ce dernier, comme la plupart des constructeurs automobiles, crée un lien entre cette apparente réduction de la sécurité en vol et l’électrification en cours chez Renault.

« Renault était autrefois synonyme de sécurité, mais ces résultats décevants du printemps de Zoé et Dacia montrent que la sécurité est devenue une victime secondaire de la transition du groupe vers les véhicules électriques. Dans un communiqué de presse Michiel van Ratingen, secrétaire général de cette institution

Un petit pas pour comprendre. Lors de son premier lancement en 2013, Renozoe a reçu la note cinq étoiles la plus élevée. Cependant, la version restylée sortie en 2019 (pas officiellement une nouvelle génération malgré de nombreux changements) n’a pas encore été évaluée. Euro NCAP n’effectuera pas de nouvelle évaluation pendant 7 ans sans modifier la structure globale du véhicule. Cela explique le décalage entre la sortie de cette Zoé « nouvelle génération » et cette nouvelle cote.

Zéro pas si inquiet

En attendant, sauf que les critères Euro NCAP ont évolué et sont nettement plus rapides que les progrès de Renault chez Zoé.En effet, comme souligné TâcheLa citadine marque actuellement zéro point en raison de l’absence d’aide à la conduite (« aide à la sécurité » dans la secte Euro NCAP), avec un score de 14% sur cette base. Cependant, si l’un des quatre critères obtient un score inférieur à 30%, ce score global deviendra automatiquement une étoile zéro. Dans d’autres domaines (protection des adultes, protection des informations, protection des utilisateurs), Zoe limite la corruption avec un score de 41 à 52 %.

Dommage que nous venions de recevoir de nouveaux équipements dans cette version modernisée sortie en 2019, notamment les systèmes d’assistance au maintien dans la voie, de freinage automatique d’urgence ou encore de reconnaissance de panneaux.

Explication importante : Le zéro reçu d’Euro NCAP ne menace pas la commercialisation de véhicules qui peuvent être considérés comme trop dangereux pour être distribués. Evidemment, la voiture reste conforme aux normes officielles et donc sa vente reste sous licence.

Un tel accident, une transition de cinq étoiles à zéro étoile, avait déjà été vécu par Fiat Punto fin 2017 et a été testé 12 ans après son lancement commercial.

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