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Test vidéo-Peugeot 308 (2021) : Arrêt ou arrêt ?

en bref

3ème génération

Berline compacte

Présentation d’une version hybride rechargeable

A partir de 24 800 €

La deuxième génération de la 308 marque le début de la montée en gamme de Peugeot. La stratégie qui a porté ses fruits depuis le Compact Lion connaît un succès commercial depuis ses débuts en 2013. Ainsi, pendant de nombreuses années, fin 2020, elle était la berline compacte la plus vendue en France, le top 10 des ventes, et l’une des Peugeot préférées des Français à 208 et 3008. Par conséquent, il surpasse la plupart de ses concurrents tels que la Volkswagen Golf ou des concurrents haut de gamme tels que la Mercedes Classe A et la BMW Série 1.

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Test vidéo-Peugeot 308 (2021) : Arrêt ou arrêt ?

La 308 arrivée au sommet doit y rester, ce qui est le plus dur. Pour relever ce défi, Peugeot a choisi de prendre le plus de risques possible, en repartant de zéro, comme depuis plusieurs années. Cela nécessite, entre autres, un tout nouveau design.

La nouvelle 308 a la personnalité la plus forte de l'avant.
La nouvelle 308 a la personnalité la plus forte de l’avant.
La calandre agrandie correspond au nouveau logo Peugeot. première fois.
La calandre agrandie correspond au nouveau logo Peugeot. première fois.
Les phares sont coniques et se tiennent à côté des feux de jour verticaux.
Les phares sont coniques et se tiennent à côté des feux de jour verticaux.

La première chose que vous remarquerez tout de suite est la partie avant particulièrement expressive. Il se compose d’une calandre plus basse et particulièrement agrandie qu’auparavant, avec le nouveau logo Peugeot en forme de blason. Il est centré sur une très grande grille et son motif donne l’impression de converger vers elle. Bien qu’il s’agisse d’une série entièrement LED, il est entouré d’un projecteur très fin pouvant prendre en charge la technologie LED matricielle. Bien entendu, comme de nombreux modèles de Sochaux Maker, il est entouré de feux diurnes verticaux.

La finesse du projecteur se voit aussi au niveau des lumières stylisées à griffes.
La finesse du projecteur se voit aussi au niveau des lumières stylisées à griffes.

L’arrière reçoit également une part du changement avec la lumière de prise de griffe caractéristique d’une Peugeot (également très mince) reliée à une bande noire.

La nouvelle 308 est plus longue. Son profil a beaucoup évolué, notamment avec un capot allongé qui donne le faux air des berlines allemandes.
La nouvelle 308 est plus longue. Son profil a beaucoup évolué, notamment avec un capot allongé qui donne le faux air des berlines allemandes.

Une autre grande partie du travail de l’ingénieur s’est concentrée sur la modification de ce rapport 308. Le but est clairement de faire oublier la berline allemande. Le compact français est une capuche particulièrement longue qui ramasse le cordon. Cela nécessite de reculer le pare-brise de 10 cm et d’ajouter un nez souple de 90 mm de long (un morceau de plastique entre le capot et la calandre), comme sur la 508. Il en va de même pour l’empattement, qui présente un porte-à-faux élargi et augmenté de 55 mm (2 675 mm). La largeur est la même, mais la hauteur est réduite de 20 mm. Au final, la 308 mesurait 4,36 m de long, 1,80 m de large et 1,44 m de haut. Loin de la Volkswagen Golf, mais plus proche de la Mercedes Classe A et de la BMW Série 1.

La reprise du logo Fender est une caractéristique de la haute finition.
La reprise du logo Fender est une caractéristique de la haute finition.

Ce nouveau look ajoute un travail considérable non seulement aux sculptures de carrosserie des ailes avant et arrière, mais aussi au capot où les lignes de carrosserie arrondies se croisent plutôt que droites. Il est également impossible de se rendre compte que le célèbre logo du garde-boue avant a été rouvert avec une finition haute seule en tant que marque au cheval cabré.

Les présentations intérieures sont toujours très différentes

Les présentations intérieures battent toujours la concurrence. Le tableau de bord est beaucoup plus grand qu'avant.
Les présentations intérieures battent toujours la concurrence. Le tableau de bord est beaucoup plus grand qu’avant.

Sur certains modèles, Peugeot se démarque de ses concurrents en adoptant une organisation de tableau de bord atypique appelée « i-cockpit ». Il a évolué au fil des années, mais il se compose toujours d’un petit volant, d’une instrumentation haute et d’un écran multimédia pour le conducteur. La 308 ne fait pas exception et hérite de quelques nouveautés comme l’instrumentation numérique 3D comme les 208 et 2008 et des écrans multimédia jusqu’à 10 pouces.

Le nouvel écran multimédia surplombe un raccourci numérique appelé i-toogle.
Le nouvel écran multimédia surplombe un raccourci numérique appelé i-toogle.
L'instrumentation numérique est désormais en 3D.
L’instrumentation numérique est désormais en 3D.

Cependant, je rappelle surtout qu’au-delà des dimensions, il bénéficie du nouveau système d’exploitation et est beaucoup plus performant, fluide et confortable à utiliser. Une grosse différence par rapport à l’ancien qui montre une belle lenteur. Le progrès est plus qu’important. Cet écran surplombe cinq touches numériques entièrement personnalisables qui agissent comme des raccourcis vers des fonctions spécifiques (température de climatisation, radio préférée, etc.). Il existe également six commandes classiques. Ils donnent accès à des fonctionnalités spécifiques de la voiture, au dégivrage, à la climatisation ou aux feux de détresse.

Le tableau de bord très horizontal est plus grand que l’ancienne génération. La console centrale a également été repensée avec de nombreux rangements très pratiques. Sans surprise, la qualité du matériau est bonne, même avec la présence de plastique dur au bas de la console centrale et du tableau de bord.

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Test vidéo-Peugeot 308 (2021) : Arrêt ou arrêt ?

L’espace arrière et le volume de chargement sont dans la moyenne du segment.

Le statu quo ou la capacité de chargement presque pratique est maintenant de 412 litres par rapport aux 420 litres précédents. La version hybride rechargeable devrait avoir 361 litres de contenu. L’espace arrière reste en moyenne dans la catégorie, surtout en ce qui concerne l’espace aux genoux.

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