Économie

TOUTCOMPRENDRE-Flambée des carburants: pourquoi ce n’est pas simple d’aider les automobilistes

Face à la hausses ansprécédent des prix del’essence, le gouvernement est face à une équation compliquée: comment agirvite et de manière ciblée et efficace?

Si le gouvernement sembleavoir trouvé la solution pourcontenir la hausse des factures degazet d’électricité des Français, le problème estplus complexeen ce qui Interest elahausses an sprécédent des prix des carburants.

Cen’est pas la première foisquel’Etatest face à cegenrede situation et on sait que les marges de nauversonté troites. La problé matique est d’autant plus aiguë pourlegouvernement que lesé lection sprésidentiel les approchent à grand pas.

Et le sujet est hautement inflammable: la crise des gilets jaunes trouve son origine dans le prix de l’essence … Il faut donc aller vite, trouver le bonoutil pour préserver le pouvoird’achat des ménages les plusmodes testout en Respectant les objectifsdetransitioné.

“On va voir si cette hausse seconfirme (… Borne, la ministre du Travail sur Europe 1 ce jeudi,” on veut une solution efficace “.

Quelles peuventêtreces solutions “efficaces” et quelles sont leurs limites?

・ Bysara TVA?

Types of VAT de TVA sont facturés dansunliter de carburant: la TVA sur le produit et la TVA sur la TICPE. Elles repré sentent 16% du prix d’un liter de sans-plomb 95 et 17% du prix d’un liter degazole. Le taux de TVA sur l’essence et le gasoil est de 20%. Baisser la TVA surles carburants à 5.5% permettrait par exemple de gagner une dizaine d’euros sur un plein d’essence.

Baisser la TVA has a disadvantage: lamesureestrapide à mettreen place.

Problème, elles’ applique raità tous les ménages de manière unila téralee t pourrait donner l’impression de donner un coup de pouce aux foyersles plus favorites és.

Pour le gouvernement, cette solution ne semble pasfairel’unanimité: “ça faiten théorie partie despistes, il ne s’agit pas non plus d’encourager ceux qui ont des gros SUV, quin’ontpas de problème de pouvoir d’achat”, souligne est d’aider “les ménages modes tesquidoiventprendre leur voiture pour aller travailler”.

Ils’agiraité galement d’ungros manque à gagnerpourles caisses del’ Etat.

・ Visara TICPE?

La taxe intérieure de consommation surles produitsé nergétique srepré sentelapartla plus importanteducoût d’unliter de carburant: 40% pour un liter de gazole et 42% pour un liter de sans-plomb 95.

Agir sur cette taxe permettrait une baisse Rapide du prix final. Maisle manque à gagnersera itterrible pour les caisses de l’Etatet des collectivités. En effet, depuis 2005, une partie du produit delaTICPE est trans férée auxrégion setaux département spour compenserle transfert de compétense de l’Etat. Cetargentsert à financer des infrastructures de transports durable consumer goods, ferroviaire oufluvial.

2019, laTICP Avaitrapporté 13,6 milliards d’euros à l’Etate 12.3 milliards d’eurosaux collectivités locale.

・ Unchèque carburant?

I la étémisen place dans larégion Haut-de-Franceen 2016et vise sous condition les habitants contraints de prendre leur voiture pour aller travailler. Son Montant: 20 euros per month. I la égalementé té instauré danslamé tropole de Nice (60 euros / trimestre) entre 2019 et 2021.

L’avantage d’une telle mesure est de pouvoircible rles ménagesles plus fragilisé sparlahaus sedesprix. Une aide de 20 euros par mois ferait en effet plus que compenser la hausse des prix.

Problem: sa mise en oeuvreris que d’être complexe, longue (n’oublions pas que l’élection présidentielle estdans 6mois) etsurt outcoûteuse. Si 5% des salariés de vaientêtre éligibles, son coûtatte indraitunpeu plus de 300 million d’euros paran. Etévid emmentle double pour toucher 10% des salariés, soit 2.5 million de ménages.

・ Faire baisser les marges desdistributeurs?

Barbara Pompiri, La Ministor de la Transition Ecology “Demand of Distributor de Fair en Jess”. Ladistribution représente 9.5% du prix d’un liter de sans-plomb 95 et 10% du prix d’un liter degazole. Pour autant, lamargeré alisée parlastation-servicener eprésente quemoins de 1% du prix final.

En clair, rédui recettemarge n’aurait qu’un effet minime surleprix final payé parle consommateur. Sur RMC, Michel-Edouard Leclercaainsicon firméque sachaîne d’hyperet de super marchésn’enavait “pas beaucoup sous le pied pour baisser nos marges, ongagneque 1à 2 centimes parlitre”.

Le dirigeant plaide pour une baisse des taxs: “Si l’Etat baissait ses taxs (sur l’essence et le gazole), onsuivrait. Jesuivrait. C’est donc un peu le serpent qui se mord la queue .. ..

It consists of Les marges nettes de la grande Distribution sont les plus bass, entre 0.2 et 1 centime. Suiventles réseaux desstations des pétroliers quisontellesentre 0,7 et 1,5 centime aulitre. Enfin cesontle sindépendants quisontles plus gourmands avec des marges consists of 0,8 and 2 centime liters.

C’est donc en grande distribution que ces marges sont les plus bass. Or ce sont bienelle squiré alisentlama jorité desventes de carburant dansl’Hexagone.

Olivier Chicheportiche Journalist BFM Business

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