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Utilitaire haut de gamme

Disponible à partir de mi-novembre. Il s’agit d’un nouveau Sitan conçu par Renault et à quatre mains, mais avec un look différent. Au moins les parties avant (capot, ailes, phares, calandre) sont exactement les mêmes, à l’exception des feux arrière, qui sont traités avec un design Mercedes.

Côté technique, la suspension a été retravaillée et la barre anti-roulis a été agrandie. A l’intérieur, le siège reçoit une mousse plus rigide et le tableau de bord est conforme à la norme Mercedes.

Portée réduite

Citan n’a pas de moteur en dessous de 95cv. Le haut de gamme nécessite un diesel 1,5l de 95 et 116 ch (Citan 110CDI et 112CDI) et un moteur essence de 131 ch (96 kW) pour le Citan 113.

Initialement, seule la longueur minimale peut être utilisée. L2 arrivera début 2022. A noter que la version Tourer à deux rangées de sièges ne fait pas partie de la gamme utilitaire française.

La version Classe T rejoindra les boîtes de vitesses Citans et DSG7 à la mi-2022. Pour se conformer à la norme Mercedes, Citan est équipé d’un volant multifonctions hérité du MBUX et de la classe A.

3 finitions au choix

Le fourgon dispose des lignes d’équipement First, Pro et Select. En entrée de gamme, Citan est livré de série avec MBUX (radio numérique DAB, écran tactile 7 pouces, fonctions téléphone mains libres, etc.) et est connecté à Mercedes me. L’équipement est complété par des capteurs de lumière et de pluie, des feux de jour à LED, des capacités de démarrage / arrêt ECO, un régulateur de vitesse, un siège conducteur réglable en hauteur avec soutien lombaire et six airbags.

Pro ajoute des phares 100% LED, la climatisation, un radar de recul, des phares antibrouillard avant et des roues design de 16 pouces. La sélection comprend également des packs de design d’intérieur, des packs de sièges confort, des packs d’aide au stationnement, des packs d’éclairage, des packs de navigation, des commandes vocales “Hey Mercedes” et des volants en cuir.

Excellente ergonomie

Assis derrière le volant, on apprécie l’ergonomie du poste de conduite. L’écran central couleur et tactile vous donne l’impression d’être dans un véhicule utilitaire. Surtout lorsque la position de conduite est bonne et que la visibilité est dégagée. A noter qu’il faut atteindre la fin de la sélection pour profiter de la navigation et des commandes vocales.

La mousse d’assise est plus rigide que Kangoo, n’altère pas le confort et est un peu germanique.

Confortable en déplacement

Sur la route, 1,5 chevaux sur 116 chevaux se méfient, mais l’alerte est douce. Le pas de vitesse est clairement économe en carburant.

Grâce à la puissance disponible, Sitan reprendra sans problème. Malgré le kilométrage court, j’étais reconnaissant pour le comportement de la route, qui a été aidé par un amortissement plus solide. Le cap et le freinage sont comme prévu.

Fiche technique

Mercedes Citan 1.5l Diesel 116cv BVM6 Select

Prix ​​du modèle testé : Hors 28 865 €.

Prix ​​gamme (de 21 010 € HT à 28 865 € HT)

Poids à vide : 1 960 kg-PNBV : 2 235 kg

Dimensions L : 4,498 ml : 1,832 mh : 1,859 m

Carrosserie fourgon 2/3 places

Capacité de charge : 2,9 m3 (norme allemande)

Longueur de chargement : 1 806 m

Empattement : 2 716 m

Cylindrée : 4 cylindres-1461 cm3

Puissance maximale : 116 ch (85 kW) à 3 750 tr/min

Couple maximum : 270 Nm à 1750 tr/min

Capacité de remorquage (remorque avec frein) : 1 500 kg

Consommation (WLTP) :

Urbain : 5,8 l/100 km

Total : 5,3 l/100 km

Émissions de CO2 : 153-138 g/km

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