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Visage propre et bon moteur, à partir de 2 000 €

Fiat est le créateur du segment B, ce qui semble totalement inédit à ce stade. L’illustre 127 est apparue en 1971 et a été accidentellement nommée Voiture de l’année 1972. Depuis lors, le géant italien a poursuivi une stratégie désastreuse. A été exclu de cette catégorie, il contrôlait et vendait parfois plus de 600 000 voitures par an. Après 127, Uno a été un énorme succès en 1983, et Punt était également très populaire en 1993, et ces deux modèles étaient également la voiture de l’année de cette année.

Puis, en 1999, la timide Punto II fait son apparition, mais ne parvient pas à dominer la catégorie comme sa devancière. Fiat a cherché à élever la barre en 2005 en introduisant la fascinante Grande Punto à Francfort. Dessinée par Giugiaro comme Uno et Punto I, cette ligne présente une ligne très séduisante, et son museau rappelle celui de la magnifique Maserati 4200 GT également dessinée par Giugiaro.

Fiat Grande Punto sortie fin 2005. Dans un premier temps, misez sur la ligne Giugiaro pour séduire et travailler !

Bien plus impressionnante que la Punto II qui la remplace, la Grande Punto bénéficie d’une très bonne habitabilité, mais la première offre du moteur fait la part belle au diesel, et est très à la mode. Certes, l’essence, qui est une évolution du camion de pompiers de 1985, se contente d’un maximum de 77 canaux contre 130 canaux pour le diesel. Avec un bloc Star Jets de 1,4 litre, il est d’abord passé à 95 chevaux un an plus tard. Pas encore le Pérou !

En 2007, le moteur bénéficie d’un turbo qui porte la puissance à 120 chevaux. Pas d’injection directe, seulement une culasse à 16 soupapes avec contrôle hydraulique du jeu et soupape de décharge à commande électronique. Ce n’est pas un son révolutionnaire, mais ce T-Jet est toujours utilisé sur l’Abarth 595 !

Logo très discret d'un mécanicien hautes performances : Introduit en 2007, le T-Jet est bien entendu passé sous silence.
Logo très discret d’un mécanicien hautes performances : Introduit en 2007, le T-Jet est bien entendu passé sous silence.

Quoi qu’il en soit, la Grande Punto T-Jet flirte à 200km/h et passe de 0 à 100km/h en moins de 9 secondes. Disponible en trois finitions : Dynamic (dont radio et climatisation manuelle), Emotion (climatisation automatique bizone, jantes aluminium) et Sport (climatisation manuelle, jantes alliage 16, présentation sportive). Les prix sont respectivement de 14 800 euros, 15 800 euros et 15 900 euros (actuellement 17 100 euros, 18 300 euros et 18 400 euros selon l’Insee).

Malheureusement, en raison d’une mauvaise communication, T-Jet n’est pas vraiment mis en avant par Fiat. Fiat préfère insister sur le prix bas de la version d’entrée de gamme. En 2009, Grande Punto est devenue Punto Evo après l’un des changements de style les plus infructueux de l’histoire souhaités par le grand patron du groupe Fiat, Sergio Marchionne. Une voiture accidentée perd son argument de vente numéro un et ses ventes chutent. C’est presque le contraire de ce à quoi vous vous attendriez…

La Grande Punto est probablement la citadine du segment B la mieux conçue de l'époque. La structure est également utilisée par Opel Corsa D et E dans le cadre d'un accord entre Fiat et GM.
La Grande Punto est probablement la citadine du segment B la mieux conçue de l’époque. La structure est également utilisée par Opel Corsa D et E dans le cadre d’un accord entre Fiat et GM.

Malheureusement, l’intérieur entièrement repensé améliore grandement la qualité perçue. Dans le même temps, T-Jet sera remplacé par Multiair et poussé à 135cv. Cette unité représente une avancée majeure dans l’industrie automobile car elle se rapproche plus que jamais d’un moteur “camless”, c’est-à-dire sans arbre à cames.

Evidemment, celui d’entrée est remplacé par des actionneurs électro-hydrauliques, permettant des amplitudes jamais vues en ouverture et fermeture des vannes. Le résultat est une flexibilité et des performances accrues, ainsi qu’une consommation et une pollution réduites.

En 2009, ce fut un drame. Malgré le bon sens, le style Grande Punto a été modifié et rebaptisé Punto Evo. Les ventes s'effondrent. C'est dommage car il bénéficie du moteur MultiAir.
En 2009, ce fut un drame. Malgré le bon sens, le style Grande Punto a été modifié et rebaptisé Punto Evo. Les ventes s’effondrent. C’est dommage car il bénéficie du moteur MultiAir.

Cependant, l’injection directe n’est pas encore incluse dans le jeu. En 2012, Punto Evo a été modifiée pour revenir quelque peu à l’apparence de Grande Punto, simplement appelée Punto, et n’a guère évolué jusqu’à son abandon en 2018.

Fiat, dans sa grande clairvoyance, a préféré remplacer l’idée d’échec semi-commercial par un 500L, qui est moins populaire que Punto, et pourrait garantir des centaines de milliers de ventes annuelles. C’est vrai : une jolie citadine polyvalente avec un gros 500 air n’aurait pas su trouver son public… L’ancien géant italien laisse donc par la porte arrière le segment B qu’il a inventé.

En 2012, Fiat essaie de restituer le succès de Boyle à une citadine. Cette évolution, sobrement appelée Punto, s'avoue ratée et ne suffit pas à corriger la barre.
En 2012, Fiat essaie de restituer le succès de Boyle à une citadine. Cette évolution, sobrement appelée Punto, s’avoue ratée et ne suffit pas à corriger la barre.

Combien ça coûte ?

pas beaucoup. Inconnue, surpassant l’Abarth Grande Punto avec le même moteur mais boostée à 155 chevaux, la Grande Punto T-Jet se trouve en bon état de 2 000 € à plus de 150 000 km. Elle compte 4 000 euros à 100 000 km et jusqu’à 5 000 euros à 50 000 km. Plus rarement, le Multiair 135 ch coûte 1 000 € de plus à kilométrage équivalent.

Vu de l'arrière, Punto Evo n'est pas aussi mauvais que Grande Punto. Il s'agit de la version sportive 2009.
Vu de l’arrière, Punto Evo n’est pas aussi mauvais que Grande Punto. Il s’agit de la version sportive 2009.

Quelle version choisissez-vous ?

Pour une meilleure efficacité routière, nous recommandons une version avec au moins une jante de 16 pouces. En termes d’apparence et de performances, le T-Jet Sport de 17 pouces semble préférer des options telles que la climatisation automatique à d’autres options. Trouvez-en un et faites de votre mieux…

Equipé d'une finition sport Grande Punto et d'un toit ouvrant panoramique. Probablement la composition la plus séduisante de cette Fiat.
Equipé d’une finition sport Grande Punto et d’un toit ouvrant panoramique. Probablement la composition la plus séduisante de cette Fiat.

Version collector

Ils sont en parfait état, les mieux équipés et les kilomètres les plus courts. De telles voitures sont rarement trouvées en France, où la Grande Punto est le plus souvent équipée de diesel et d’essence de faible puissance.

Vous n'avez pas à vous soucier du moteur T-Jet extrêmement robuste. Par contre, il y avait un problème considérable avec la colonne de direction.
Vous n’avez pas à vous soucier du moteur T-Jet extrêmement robuste. Par contre, il y avait un problème considérable avec la colonne de direction.

A quoi dois-je faire attention ?

Mécaniquement, la Grande Punto T-Jet n’a pas de faiblesse particulière et peut gagner un kilométrage élevé sans trop de tracas. Cependant, la colonne de direction assistée est fortement endommagée et sa réparation peut coûter plus de 1 000 €. Puisque le rappel a eu lieu, nous donnerons la priorité aux unités suivies dans Fiat. Les bogues électroniques se produisent fréquemment dans les chambres dont les vitres électriques sont cassées. Les finitions très moyennes produisent des bruits parasites. Même s’il y a un problème avec le contrôle MultiAir au démarrage du transporteur (généralement résolu sous garantie), la production d’Evos est excellente, éliminant les problèmes de direction.

conduire

La Grande Punto T-Jet, ici l'Emotion 2007, offre un punch totalement inattendu.
La Grande Punto T-Jet, ici l’Emotion 2007, offre un punch totalement inattendu.

La ligne Grande Punto conserve une tentation étonnante compte tenu de son époque, mais l’intérieur refroidit l’enthousiasme. De conception plutôt médiocre, de fabrication très moyenne, il dispose d’un équipement complet et de beaucoup d’espace pour lui. Surtout, la position de conduite est parfaite, grâce au volant réglable en hauteur et en profondeur. Le moteur T-Jet semble agréable et fait preuve d’une flexibilité inattendue. Ce bloc miniaturisé devient souvent creux à basse vitesse.

Mais le plus étonnant, c’est le punch qui profite de 2000 tr/min. Je ne peux pas croire qu’il n’a que 120 chevaux sous le capot ! En particulier, au-dessus de 5 000 tr/min, il n’y a pas de temps de réponse ni d’essoufflement (comme dans le cas du 207 THP), de sorte que le T-Jet monte activement à 6 500 tr/min. Punch, son, caractère et T-Jet sont au rendez-vous. Cependant, alors que la Box 5 est facile à manipuler, une mise en scène un peu plus longue peut être assez douce.

Grande taille et position de conduite, mais le design et la finition du tableau de bord de la Grande Punto vont de soi...
Grande taille et position de conduite, mais le design et la finition du tableau de bord de la Grande Punto vont de soi…

La direction est précise et assez informative en raison d’un peu d’incohérence, mais l’essieu avant est plus fidèle. A noter, les jantes 15 manquent de traction, mais les 16 pouces c’est bien. En le basculant, l’arrière se met en place tandis que l’ESP intervient très tardivement, et laisse le temps de s’amuser.

Dans tous les cas, le comportement routier est très sécurisant, mais pas vraiment sportif et la suspension semble un peu élastique. Heureusement, un freinage puissant et durable est parfait. Entièrement insonorisé et assez confortable, le Punto T-Jet s’utilise en toute sécurité sur de longues distances et avale en moyenne 7,5 l/100 km.

Alternative à Young Timer

Fiat Uno SX / SX c.-à-d. (1984-1993)

Fiat Uno ressemble à Tipo après un changement de style en 1989. Voici la finition SXie.
Fiat Uno ressemble à Tipo après un changement de style en 1989. Voici la finition SXie.

La Uno, d’abord développée par Lancia, a été reprise par Fiat, qui parlait de l’échange de 127. Uno, lancé à Cap Canaveral en janvier 1983, a connu un tel succès qu’il l’a accepté. Il est moderne, très spacieux et possède un moteur solide, il est donc disponible sur le SX depuis 1984. Il délivre un moteur 1,3 l de 70 ch, une présentation un peu plus sportive, plus de pneumatiques, une tenue de route exceptionnelle et d’excellentes performances. Il a été remplacé par SL fin 1985 et est revenu fin 1986. Cette fois, la décoration en velours beige et l’électronique ont été fournies.

À la fin de 1989, Uno a été considérablement remodelé pour ressembler à Tipo, améliorant ainsi la finition. La SX devient la SXie en adoptant une injection de 1,4 litre de 72 chevaux. Elle est plus chic et confortable que la SX, mais elle est moins dynamique et dure jusqu’en 1993. A partir de 1000 euros en bon état.

Fiat Grande Punto T-Jet 2007, Fiche Technique

Trois déclinaisons de la Grande Punto T-Jet 2007 : de gauche à droite, sport, émotions et dynamique.
Trois déclinaisons de la Grande Punto T-Jet 2007 : de gauche à droite, sport, émotions et dynamique.
  • Moteur : 4 cylindres en ligne, 1 368 cm3
  • Puissance : Injection
  • Suspension : jambes de force MacPherson, ressorts hélicoïdaux, barres anti-roulis (AV); essieux de torsion, ressorts hélicoïdaux, barres anti-roulis (AR)
  • Transmission : 5 boites manuelles, traction
  • Puissance : 120 chevaux à 5 000 tr/min
  • Couple : 206 Nm à 2 000 tr/min Poids : 1 155 kg
  • Vitesse maximale : 195 km/h (données constructeur)
  • 0-100 km/h : 8,9 secondes (données constructeur)

> Consultez le site de La Central pour découvrir les annonces de Fiat Grande Punto.

Grand avantage de la Punto Evo : Son tableau de bord est plus propre et bien meilleur que Grande Punto.
Grand avantage de la Punto Evo : Son tableau de bord est plus propre et bien meilleur que Grande Punto.

Visage propre et bon moteur, à partir de 2 000 €

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