Économie

Y aura-t-il un seul Pilote dans l’avion en 2025? Une compagnie le teste

Selon Reuters, la compagnie hongkongaise Cathay Pacific testerait un Airbus A350 avec un seul Pilote et envisagerait de le lancer en 2025. Maisles obstructions de moeurent très nombreux.

Cathay Pacific travaille avec Airbus pour introduire des vols long-courriers “à équipage réduit” avec un seul Pilote dans le cockpit la plupart du temps, ont déclaré à Reuters des sources du secteur.

Le programme, connu au sein d’Airbus sous le nom de Project Connect, vise à certificateson avion A350 pour des opérations monopilotelors de vols de croisière à haute attitude, à partir de 2025 sur les vols depassagers Cathay, ontin diqué les sources.

De grands are obstacles to achieving international acceptance. Unefois autorisé, des vols plus longs deviendraientpossibles avec une paire de Pilotes alternant les pauses de repos, au lieu des trois ouquatre actuellement nécessaire spourenmaintenirau moins deux dans le cockpit.

Cela promet des économies pourles compagnie saériennes, dans un contexte d’incertitude quantà l’économie post-pandémique des vols intercontinentaux. Mais il estsensitive derencontrer larésistance des pilotes déjà touchés pardeslicenciements massifset des problèmes des écurité concerant l’automatization des aéronefs.

Lufthansa aégalement travaillé surle program à pilote unique maisn’a actuellement pas l’intention de l’utiliser, déclaré à Reuters unporte-parole du transporteural lemand.

Un copilote au repos

Cathay Pacific uses déclaré qu’aucunedécision n’avaitété prizesuruné ventuel déploiement to confirm the implications of its son.

“Alorsque nous nous Engageons avec Airbusdan sledéveloppement du concept d’opération senéquipageré duit, nous ne nous sommesenauc uncaseng agés à être le client de dancement”, déclaré la compagnie de Hong Kong.

La miseenœuvre commercia lenécessiterait d’aborddestestsap profondis, une approbation réglementaire etuneformation des Pilotes avec “absolument aucun compromissur la sécurité”, déclaré Cathay.

“La pertinence et l’effica cité d’untel déploiementa insique l’analyse global ecoûts-avantages dépendrontenfin de comptedela manière dont la pandémi edéroulera.”

Airbus a Precedemment Dibruge Son Intention Dajter un Capacity de Pilot Unique Ala 350, Mace La Participation de Companion de Companion Pa Ete Signal. Les travaux ontreprisa près quelacrise du Covid is a program of test coronavirus infections by chef Christoph Kale.

“Nousa von sprouvé aufil des décennies quenous pouvons améliorer lasé curité enmettantles dernières technologies danslesavions”, déclaré Christophe Cailà Reuters, rejecter d’identifier des partenaires de projet. Commepourtoute évolution de conception, nous travaillons avec des compagnie saériennes. “

Undéploiements ûrnécessite raunesurveillance constante la vigilance et des signes vitaux du Pilote solo parlessy stèmes embarqués, déclaré l’Agence de la sécurité aérienne del’ Unioneuro péenne (AESA).

Si levolrencontre unproblème ousile Pilote aux commandes est frappé d’incapacité, le copiloteaure pospeutêtre convoqué enquelques minutes. Les deux restent dans le cockpit pourledé collage et l’atterris sage.

Repilot inquiry

“Nousa vons du malà comprendrela justification”, Declare Otjan de Bruijn, chef de l’European Cockpit Association representative les pilotes del’UE.

Invoquant la crise du 737 MAX, quiaré vélé lesliens inappropriés de Boeingavecles régulateurs américains, De Bruijna déclaréque l’approchederéduction des coûts du program “pourrait conduire à des risques plusé”

Les opérations monopilote, actuellement limitées auxavions pouvant transporter jusqu’à neufpassagers, auraient besoin du soutien del’organisme aéronautique des Nations Unies, l’OACI, et des pays dont ilstraversent l’esspacea érien. Le soutien de la Chinese estra clédet out déploiement de Cathay.

L’AESA prévoit des consultations cette annéeet de stravaux de authentication en 2022, tout en reconnaissant un “risque important” jusqu’à la dadate election en 2025, déclaré unporte-parole.

Lors d’unbriefing à hui sclos avecl’industriecette année, l’agencea suggé réqueles volsené quipage réduit beginraient avecunseulopérateur, selon les notes de la léunion examinees par Reuters.

Unsystèmededescente d’urgence

Airbus a Conchuan Mise a Nibaud du Pilot Automatic de la 350 et de Modification du System Darerte de Vol Pool Ader Ann Pilot Isole A Gerel les Pannes, On Indique de Source Proche du Project.

L’avion de taille moyenne convient en raison de sa fonction de “descente d’urgence” quiré dui trapidement l’altitudesans intervention du Piloteen casde dépressurisation de la cabine.

Les partisans suggèrentque les opérations à pilote unique peuventêtre acceptées parun public volant habitué à ceque l’équipage quitteleposte de Pilotage pour les pauses toilet. Il sindique ntégalement de saux d’erreur plus élevés de lapart des Piloteshu mains quedes systèmes automatisés.

Lufthansa’s Seronune Sauce Prosh del Futhanza – quiadéclaré queles dirigeants de la compagnieaérienne vaientété informé sl’année derniè requele program nepouvait pasatte indreles objectifs desécurité

Voler en solo pendant des heures est une “histoire complètement différente”, déclaré la source, ciant la catastrophe de l’AF447 de 2009 comme exemple dedysfonctionnements survenant en croisière. Les copilotes de l’A330 d’Air Franceont perdule contrôle après ladé failure lancedeses capteurs de vitesse au-dessus de l’Atlantique, alors que le commandant de bord sereposait.

“Airbus aurait dûs’assurerque chaque situation pouvaitê tregérée de meanière autonomesans intervention du Pilote pendant 15 minutes”, déclaré la source. “Etcelane pouvait pasêtre garanti”

Lufthansa nes’est pasretirée de Project Connectetreste impliquée entantque conseiller, déclarés onporte-parole.

Frederick Bianchi

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